Bau- und Umweltzeitung

Schon die Römer wussten die Sonne als Energielieferantin zu nutzen: Archäologen in Rom entdeckten ein Gebäude, das an einen Wintergarten erinnert. Die Römer nannten solche Häuser Heliocaminus, also Sonnenofen. Während der Fussboden mit Holz beheizt wurde, erwärmte die Sonne das Innere des grossflächig verglasten Hauses so stark, dass die Römer es als Sauna nutzen konnten.

Auch heute nutzen wir die Sonne auf vielfältige Weise, so zum Beispiel beim Sammlungszentrum Augusta Raurica. Die Sonne scheint nicht wie bei den Römern direkt ins Gebäude, doch dank moderner Technik werden Sonnenstrahlen in Strom umgewandelt. Photovoltaik macht es möglich. Der Begriff leitet sich ab vom griechischen Wort für Licht (Photo) und von der Einheit für die elektrische Spannung Volt.

Auf dem Dach des Sammlungszentrums Augusta Raurica wurden 1'400 Solarmodule verbaut (Quelle: Fotografie Roman Wyeneth, Basel)

Beim Bau der Anlage mussten Architekten und Fachplaner verschiedene Herausforderungen bewältigen. Da waren die Eigenbeschattung infolge der Sheddach-Form (auch Sägezahndach genannt) zu berücksichtigen oder die maximale Gewichtslast auch bei grossen Schneemengen. Auch für die Befestigung der Solarmodule mussten sie eine Lösung finden. Genauso wichtig war die Ästhetik, um das Gesamtbild des Sammlungszentrums nicht zu beeinträchtigen. Und nicht zuletzt mussten auch Sicherheits- und Wartungsaspekte berücksichtigt sein. Mit dem Bau der Photovoltaikanlage wurde im Juli 2022 begonnen, im Januar 2023 wurde sie in Betrieb genommen.

Das Dach des Gebäudes bietet Platz für mehr als 1'400 Solarmodule. Sie sind alle nach Süden ausgerichtet. Die Anlage erzeugt eine elektrische Gesamtleistung von über 500 kWp. Die Photovoltaikanlage des Sammlungszentrum Augusta Raurica ist die mit Abstand grösste Anlage der Verwaltung des Kantons Basel-Landschaft. Dieser Umstand stellt den örtlichen Verteilnetzbetreiber vor eine grosse Herausforderung: Benötigt das Sammlungszentrum den selbst produzierten Strom nicht, speist es den Überschuss ins Verteilnetz zurück. Je nach dem sind die eingespeisten Strommengen erheblich. Dafür, und um Stromverluste beim Transport zu vermeiden, brauchte es an der Venusstrasse in Augst eine neue Trafostation, die Niederspannung in Mittelspannung umwandelt.

(Quelle: Fotografie Roman Wyeneth, Basel)

Über das Jahr gesehen, deckt das Sammlungszentrum mit der eigenen Anlage den gesamten Strombedarf. Bei bedecktem Himmel oder nachts wird der Strom vom Verteilnetzbetreiber bezogen. Der überschüssige, ins Verteilnetz eingespeiste Strom wird dem Sammlungszentrum zu einem vorgegebenen Tarif vergütet. Dieses rechnet damit, in einem optimalen Jahr 450'000 kWh Strom an die Genossenschaft Elektra Augst zu liefern. Das entspricht dem durchschnittlichen Stromverbrauch von rund 100 Einfamilienhäusern oder einem Drittel aller Bewohnerinnen und Bewohner von Augst. Der Strom des Sammlungszentrums der Römerstadt Augusta Raurica steht somit allen Kundinnen und Kunden in der Region zur Verfügung. Treu nach dem lateinischen Motto: «Sol lucet omnibus», die Sonne scheint für alle.

Die VocsiBox wandelt schädliches Methangas um (Quelle: AIB)

Die Deponie Elbisgraben wandelt schädliches Methangas (CH4) mithilfe einer sogenannten VocsiBox in CO₂ (Kohlendioxid) und Wasserstoff um. Diese gelangen zwar auch in die Atmosphäre, haben aber eine 25-mal geringere Klimawirkung. Damit reduziert die Deponie Elbisgraben ihren jährlichen Ausstoss um rund 1'600 Tonnen CO₂-Äquivalenten.

Oder anders ausgedrückt, kompensiert sie die Flüge von 1'000 Personen von Zürich nach Los Angeles. Das CO₂-Äquivalent (CO₂e) ist eine internationale Masseinheit zur Beschreibung der Klimawirkung der unterschiedlichen Treibhausgase.

Bei der VocsiBox kommt ein Oxidationsverfahren zur thermischen Reinigung von Deponiegasen zum Einsatz. Deponiegase entstehen beim Abbauprozess von organischem Material und setzt sich u.a. aus Methan (CH4), Kohlendioxid, Stickstoff und geruchsintensiven Spurenstoffen zusammen.

Ein AIB-Mitarbeiter überprüft den Steuerungskasten der Anlage (Quelle: AIB)

Die Schweiz kennt keine gesetzlichen Grenzwerte für Methanemissionen, die Installation einer Anlage wie der VocsiBox ist deshalb freiwillig. Der Einsatz hat sich für die Deponie Elbisgraben allerdings gelohnt. Die Stiftung Klimaschutz und CO2-Kompensation KliK unterstützt die Massnahme mit einem Förderbeitrag. Dank dieser Abgeltung kann die Deponie Elbisgraben die Investitionskosten in wenigen Jahren amortisieren und die laufenden Betriebskosten decken.

Der Abfallsektor ist einer von drei Hauptverursachern von Methangas. Nach Kohlendioxid (CO2) ist Methan das bedeutendste von Menschen freigesetzte Treibhausgas, wobei es 25-mal schädlicher ist als CO2. Seit dem Jahr 2000 dürfen in der Schweiz keine brennbaren Abfälle mehr deponiert werden. Aus diesem Grund reduzierte sich auf der Deponieanlage Elbisgraben der Methangehalt und die fassbare Gasmenge kontinuierlich. So liegt der Methangehalt heute bei weniger als fünf Prozent. Bei dieser geringen Konzentration ist eine klassische Verbrennung nicht mehr möglich. Der Prozess in der VocsiBox findet bei über 1’000 Grad Celsius statt. Die Wärme des behandelten Abgases wird via Wärmetauscher dem Rohgas zugeführt (Wärmerückgewinnung).

Die brachliegende Fläche im Kreisel an der Hauptstrasse in Lausen war kein schöner Anblick. Ein ungestalteter Kreisel mit direktem Durchblick ist aus verkehrstechnischer Sicht zudem ungünstig und sollte möglichst vermieden werden. Die Mitarbeiter des Werkhofs des Kreises 2 in Liestal initiierten deshalb ein Gemeinschaftsprojekt und gestalteten den Kreisel gleich selbst. Nicola Melchiorre, der bis zu seiner Pensionierung im Jahr 2017 im Geschäftsbereich Garage des Tiefbauamts gearbeitet hat, konnte für dieses Projekt als Künstler gewonnen werden.

Sein Werk mit dem Titel «Terrasanaa» stellt die Vision einer friedlichen und gesunden Welt dar. Die Weltkugel besteht aus verschiedenen Metallen, die Melchiorre aus Abfällen hergestellt hat. Der Chromstahl bleibt unverändert, während der Cortenstahl (Nord- und Südamerika) rosten wird. Auch Kupfer (Afrika) und Messing (Australien) werden allmählich oxidieren. Die Kugel lässt sich jeweils im Viertelumfang drehen. Künftig möchte Melchiorre die Position der Kugel den Jahreszeiten entsprechend alle drei Monate neu ausrichten. Die Weltkugel an der Hauptstrasse in Lausen wird sich somit immer wieder um die eigene Achse drehen.

Der pensionierte Tiefbauamt-Mitarbeiter Nicola Melchiorre hat zusammen mit den Werkhof-Mitarbeitern den Kreisel an der Hauptstrasse in Lausen gestaltet (Quelle: TBA)

Die Bezeichnung «Terrasanaa» bedeutet gesunde Erde. Mit dem zusätzlichen Buchstaben «a» am Wortende deutet Nicola an, dass dies sein erstes derartiges Werk ist und er weitere gerne folgen lassen möchte. Die rund 500 Kilogramm schwere Weltkugel wird von einem Betonfundament getragen. Dieses haben die Werkhof-Mitarbeiter erstellt. Mit spiralförmig um die Weltkugel angeordneten Granitblöcken haben sie das Kunstwerk vollendet. Um dem Kreisel etwas Leben und Farbe einzuhauchen, hat ihn die Grüngruppe des Tiefbauamts zuletzt noch bepflanzt.

Seit vergangenem Dezember präsentiert sich der neu gestaltete Kreisel den Verkehrsteilnehmenden in Lausen. Die positiven Rückmeldungen aus der Bevölkerung und von der Gemeinde erfüllen den Künstler und die Mitarbeitenden des Tiefbauamts mit Freude. Für alle beteiligten Kollegen des Werkhofs war die Teilnahme am Projekt eine willkommene Abwechslung zur täglichen Arbeit.

Die neue S-Bahn-Haltestelle kommt im Bereich hinter der Überführung zu liegen. (Quelle: Agglo Basel)

Seit langem ist es den Kantonen Basel-Landschaft und Basel-Stadt ein grosses Anliegen, die Erreichbarkeit von Allschwil, der einwohnerstärksten Gemeinde des Kantons Basel-Landschaft, und von Basel West mit einer neuen S-Bahn-Haltestelle am Morgartenring zu verbessern. Die grenzüberschreitend abgestimmten Planungen sehen vor, diese Haltestelle im Horizont 2030 in Betrieb zu nehmen und gleichzeitig das S-Bahn-Angebot in Richtung Frankreich auszubauen. Der Bund behandelt die S-Bahnhaltestelle am Morgartenring allerdings derzeit nicht als eines der grenzüberschreitenden Projekte, für die mit dem Bahn-Ausbauschritt 2035 finanzielle Mittel im nationalen Bahninfrastrukturfonds reserviert wurden. Deshalb standen bisher weder für die Projektierung noch für die Realisierung der Haltestelle finanzielle Mittel zur Verfügung.

Damit die Haltestelle dennoch baldmöglichst eröffnet werden kann, haben sich die Kantone Basel- Landschaft und Basel-Stadt auf die Finanzierung des Vor- und Bauprojekts verständigt. So können diese Planungsphasen unverzüglich in Angriff genommen werden. Die Kosten für die Realisierung sollen anschliessend regulär vom hierzu bestimmten Bahninfrastrukturfonds des Bundes (BIF) getragen werden.

Regierungsrätin Esther Keller und Regierungsrat Isaac Reber unterschreiben die Vereinbarung für die Finanzierung der Projektierung für die S-Bahn-Haltestelle Morgartenring (Quelle: BUZ)

Die Kostenschätzung für das Vor- und Bauprojekt stützt sich auf eine Vorstudie der SBB und liegt bei 750'000 Franken. Die S-Bahn-Haltestelle am Morgartenring erschliesst dicht bebaute Gebiete in Allschwil und Basel und ermöglicht dank der Nähe zum ÖV-Knoten Morgartenring ideale Umsteigebeziehungen zur Tramlinie 6 und zur Buslinie 36. Dadurch wird die Erreichbarkeit von Basel West und insbesondere der Baselbieter Gemeinde Allschwil markant verbessert. Aus diesem Grund haben sich die beiden Kantone auf einen Kostenteiler von 2/3 beziehungsweise 500'000 Franken für den Kanton Basel-Landschaft und 1/3 beziehungsweise 250'000 Franken für den Kanton Basel-Stadt verständigt.

Schulgebäude mit Pausenhof (Quelle: HBA)

Die Architekten Guerino Belussi und Raymond Tschudin orientierten sich beim Bau der vier Gebäude gestalterisch an der damals aktuellen Architektursprache des sogenannten ‚Béton Brut‘. Dabei handelt es sich um Sichtbeton, der aus gestalterischen Gründen nicht verputzt oder verblendet wird. Die Baukörper aus dem Jahr 1968 sind um einen gemeinsamen Pausenplatz gruppiert. Die gesamte Anlage ist im Bauinventar Kanton Basel-Landschaft «BIB» als kantonal zu schützende Liegenschaft eingetragen und ist in den vergangenen fünfzig Jahren zu einem wichtigen Begegnungs- und Identifikationsort geworden. Sie verbindet die Wohnquartiere Stieracher, Rhypark und Birsmatt.

Seit der Harmonisierung der obligatorischen Schule (HarmoS) sollten die drei Unterrichtsniveaus A, E und P in je einer Schulanlage pro Gemeinde zusammengeführt werden. Im Hinblick auf die Klassenentwicklungen und den Lehrplan 21 mussten die Gebäude der Sekundarschule Rheinpark angepasst und erweitert werden. Zudem entsprachen die haustechnischen Anlagen sowie die Sicherheit und Hindernisfreiheit nicht mehr den gesetzlichen Vorgaben. Aus diesen Gründen wurde 2013 eine Machbarkeitsstudie zur Gesamtsanierung der Liegenschaft erstellt.

Zuerst haben die Arbeiten an den Klassentrakten begonnen. Danach wurden Massnahmen für mehr Erdbebensicherheit und für den Brandschutz umgesetzt. Eine Liftanlage sorgt nun für die durchgängige Hindernisfreiheit an der Schule. Bis 2018 konnten weitere betrieblich und schulisch notwendige Massnahmen, wie diverse Raumrochaden und der Einbau von zwei Schulküchen, abgeschlossen werden. Gleichzeitig wurden die gebäudetechnischen Anlagen sowie Teile der Gebäudehülle saniert. Vischer Architekten AG aus Basel haben die Bauarbeiten umgesetzt.

(Quelle: HBA)

In der zweiten Etappe zwischen 2019 und 2023 wurden der Schulleitungs-, Turnhallen- und Aulatrakt instandgesetzt. Die meisten Arbeiten konnten während der Schulferien ausgeführt werden. Neben Instandstellungsarbeiten wurden mehrere Teilprojekte für eine verbesserte Nutzung der Schulanlage umgesetzt. So wurde zum Beispiel die alte Abwartswohnung in ein Sitzungszimmer und weitere Spezialräume umgebaut. Die Beheizung und Belüftung der Turnhallen wurde vollständig neu konzipiert und die bisher nur schwer nutzbare Aula wurde akustisch verbessert. Der Bühnenraum ist nun an die heutigen Anforderungen angepasst.

Sekundarschule Rheinpark in Birsfelden (Quelle: HBA)

Bei den Arbeiten wurde darauf geachtet, dass die Anlage ihren architektonischen Charakter behält oder diesen sogar bestärkt. Dieses Ziel wurde auch im Aussenraum verfolgt. Zum Beispiel sind der originale Brunnen sowie die schon lange stillgelegten Aussenbeleuchtungsquader wieder in Betrieb. Ein wichtiges Anliegen war es auch, die bestehende Kunst am Bau, ein raumhohes Glasmosaik von Konrad Hofer aus dem Jahre 1970, an der Aussenwand des Aulatrakts sorgfältig zu restaurieren.

Im Jahr 2022 wurde die gesamte Aussenanlage saniert. Heutige Umweltvorgaben wurden mit der ursprünglichen Raumidee verschmolzen und der Ort wieder aufgewertet. Sogar die Vögel profitieren: Sie erhielten Spatzenhotels und es wurden Nistschutzmassnahmen in den Storenkästen umgesetzt.

Das Ziel, die Anlage an die geltenden Vorgaben anzupassen, ist gelungen. Gleichzeitig bleibt sie ihrem Stil treu und die Eigenheiten aus ihrer Bauzeit blieben erhalten. Sie wurde aufgewertet und erweitert, damit sie auch den Anforderungen der nächsten Generationen entsprechen kann.

Die Abteilung ÖV zu Besuch am Flughafen Zürich (v.r.n.l)
Florian Kaufmann, Abteilungsleiter
Dominic Wyler, kurz- und mittelfristige Angebotsplanung von Tram, Bus und Bahn
Daniela Pozner, Sekretariat
Thomas Hohl, langfristige Angebotsplanung und Infrastruktur der Bahn
Daniel Schoop, langfristige Angebotsplanung und Infrastruktur von Tram und Bus
Bruno Schmutz, Finanzen
(Quelle: ARP)

Die Planung des Angebots des öffentlichen Verkehrs erfolgt in verschiedenen Zeithorizonten. In der langfristigen Planung werden Angebote für die nächsten sechs Jahre und länger geplant und der öffentliche Verkehr auf strategischer Ebene weiterentwickelt. In diesem Zeitraum stellen wir die Weichen für die Zukunft. Hier arbeiten wir mit Verkehrsmodellen, Prognosen (z.B. zum Bevölkerungswachstum) und Strategien. Auf diese Weise können wir die künftigen Entwicklungen und den daraus abgeleiteten Handlungsbedarf ermitteln. Für das Bahnangebot platzieren wir unsere Konzepte beim Bund, der die Bahninfrastruktur finanziert. So werden zurzeit die Doppelspur Grellingen–Duggingen oder der Vierspurausbau Liestal umgesetzt. Bei den Tramlinien legen wir gleich selber Hand an und ermitteln die Machbarkeit und Zweckmässigkeit einer neuen Verbindung, zum Beispiel die Verlängerung der Tramlinie 8 von der Neuweilerstrasse bis Allschwil Gartenhof.

Im Kurz- und Mittelfristhorizont konkretisieren wir Vorhaben für die nächsten zwei bis sechs Jahre. Wir nehmen die langfristig geplanten Entwicklungen wieder auf, bringen sie auf den neusten Stand und legen das genaue Angebot fest. Hier fliessen auch die Anliegen der Gemeinden ein und es werden Entwicklungen berücksichtigt, die im langfristigen Horizont noch nicht absehbar waren.

Das Ergebnis halten wir in unserem Vierjahresprogramm fest, dem Generellen Leistungsauftrag (GLA). Dieser wird jeweils dem Landrat zur Genehmigung vorgelegt. Im Nächsten GLA werden zum Beispiel die Buslinien im Laufental auf die neue Situation mit dem zweiten Schnellzug abgestimmt und die Betriebszeiten des 15-Minuten-Takts Basel–Liestal festgelegt.

Mit dem verabschiedeten Landratsbeschluss können wir die von langer Hand geplanten Angebote schlussendlich umsetzen. Dazu bestellen wir die Leistungen bei den Transportunternehmen SBB, BLT, AAGL und PostAuto. Hier legen wir gemeinsam das Fahrplanangebot fest, für das die Unternehmen eine Offerte einreichen. Um Fehler zu vermeiden, wird der Fahrplanentwurf öffentlich aufgelegt und die Bevölkerung kann dazu Stellung nehmen. Die Rückmeldungen dienen uns nicht nur zur Verbesserung bestehender Angebote, sondern auch als Grundlage für den nächsten GLA.

Lernende aus dem Hochbauamt gestalten ihren eigenen Garten (Mischa Bucher, vorne links; Marco Weber, vorne rechts; Dominik Roth, hinten links; Che Jonathan Maurice, hinten rechts, Quelle: HBA)

Lernen soll Spass machen
Das Hochbauamt bietet jungen Berufsleuten Entwicklungsmöglichkeiten und hat ein Projekt zum Anpacken entwickelt. Nur durch praktisches Arbeiten kann das theoretische Wissen auch gefestigt werden. Ralph Haller ist Berufsbildner im Fachbereich Betriebsunterhalt und hat letztes Jahr einen Lehrgarten für Lernende an der Sporthalle Schauenburg in Liestal initiiert. Die vier Lernenden Mischa Bucher, Marco Weber, Che Jonathan Maurice und Dominik Roth wurden für das Projekt nach Liestal eingeladen.

Zum Projektstart im März 2022 haben die Vier gemeinsam mit dem Hauswart dürre Niederhecken gefällt. Einen Monat später haben sie mit dem Bagger zwölf Quadratmeter Erde ausgehoben, mit Humus gefüllt und mit einem Raupendumper verdichtet. Danach hat das Team das Stahlband gesetzt und den Boden ausgehoben und mit Kies aufgefüllt. Aus Verbundsteinen und Platten haben sie zwei je vier Quadratmeter grosse Plätze angelegt und später saisonale Gewächse wie beispielsweise Taxus, Forsythia, Begonia und Fuchsia eingepflanzt. Im August waren Dauergewächse wie Sedum, Rosenbäumchen und Bodendeckrosen an der Reihe. Insgesamt wurden über 100 Stunden in das Projekt investiert, von dem auch künftige Lernende profitieren werden.

Marco Weber beim Bepflanzen des Beets für den Sommer (Quelle: HBA)

Weshalb ein Lehrlingsgarten?
Mit diesem Projekt haben die angehenden Fachfrauen und Fachmänner Betriebsunterhalt EFZ (FBU) die Möglichkeit, einen selbst angelegten Garten zu bewirtschaften. Sie können zweimal pro Jahr ihrem Schullehrstoff und den überbetrieblichen Kursen folgend den Flor für den Sommer und den Winter setzen. Das Bewässern und Unkrautjäten gehören ebenso dazu, wie das Zurückschneiden der einheimischen Sträucher. Überdies bietet der Garten die Möglichkeit, Verbundsteine zu verlegen und einen Weidezaun mit Holzpfosten und Draht zu erstellen. Die Arbeiten können die Auszubildenden im Team oder alleine ausführen.

Im laufenden Jahr stehen Tests mit professionellen Mäh- und Reinigungsrobotern an. Damit möglichst viele Fachkräfte ausgebildet werden können, bietet das Hochbauamt im August zusätzlich fünf Lehrstellen im Fachbereich Betrieb an.

Der Kanton Basel-Landschaft engagiert sich bei Mobileservice (Quelle: BLT)

Die Vorteile von aktivem Mobilitätsmanagement sind unbestritten: Es ermöglicht eine effiziente, umweltfreundliche und kosteneffektive Mobilität. Sie fördert die Vernetzung von Akteuren und schafft neue Geschäftsmöglichkeiten. Mobilservice ist die Wissens- und Vernetzungsplattform für nachhaltige Mobilität und Mobilitätsmanagement in der Schweiz. Sie versteht sich als Know-how-Pool im Internet sowie als Netzwerk für Akteure und Profis im Mobilitätsmarkt.

Dreh- und Angelpunkt von Mobilservice ist der Internetauftritt unter www.mobilservice.ch. Hier finden sich zahlreiche Praxisbeispiele für konkrete Massnahmen und ihre Umsetzung in Kantonen, Gemeinden und Unternehmen. Mit der Clariant International AG sowie der Weleda AG sind auch Baselbieter Unternehmen bereits vertreten. Fachpersonen sowie Verantwortliche aus Politik und Wirtschaft können sich unter verschiedenen Suchkriterien wie «Verkehrsmittel» oder «Verkehrszwecke», aber auch «Unternehmensgrössen» oder «Investitionskosten» einen Überblick verschaffen. So lässt sich herausfinden, was sich anderenorts in vergleichbaren Situationen bereits bewährt hat oder wo mögliche Fallstricke liegen.

Einen weiteren Schwerpunkt legt die Plattform auf aktuelle Informationen. Ein Newsletter gehört ebenso zum Angebot wie eine Veranstaltungsagenda. Letztere weist auf Tagungen, Webinare, Weiterbildungskurse, Ausstellungen und Aktionen im Bereich der nachhaltigen Mobilität hin. Zudem werden regelmässig sogenannte «News Dossiers» veröffentlicht. Diese informieren kompakt über aktuelle Entwicklungen und ermöglichen dank hinterlegten Dokumenten und weiterführenden Links eine Vertiefung in bestimmte Sachgebiete.

Mobility Elektro-Ladesäule (Quelle: Mobility Genossenschaft)

Seit 2020 veranstaltet Mobilservice eigene Webinare zu Themen aus der Mobilitätswelt. Die Kurzseminare decken einen breiten Fächer an Sachgebieten ab – von Schulwegsicherheit über Mobility-as-a-Service bis hin zu Elektromobilität. Entsprechende Videos können direkt auf der Internetseite angeschaut werden. Darüber hinaus bietet die Plattform Informationen zu weitergehenden Beratungsmöglichkeiten, falls Aspekte der nachhaltigen Mobilität vertieft werden sollen.

Erst das Engagement der Träger-Kantone und ihrer Partner aus Privatwirtschaft und Städten sowie von einigen Einzelmitgliedern und Gönnern ermöglicht das Angebot. Der Bund ist über das Programm EnergieSchweiz des Bundesamts für Energie mit an Bord. Indem sich der Kanton Basel-Landschaft bei Mobilservice engagiert, leistet er einen Beitrag, um die Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Damit kommt er entsprechenden Aufträgen unter anderem aus dem Umweltschutzgesetz und dem kantonalen Richtplan nach. Durch die Zusammenarbeit mit den anderen Akteuren der Plattform handelt es sich um einen sehr effizienten Einsatz von Ressourcen.